多国紧急停飞777机型,波音还要再经历一次737 Max的噩梦?

原标题:多国紧急停飞777机型,波音还要再经历一次737 Max的噩梦? 来源:腾讯美股

腾讯证券2月23日讯,多年来,波音公司一直试图向客户、监管机构和公众保证其飞机是足够安全的。但如今,要完成这项工作看来已经越来越难了。

上周六,美国、韩国和日本的航空公司停飞了数十架波音777飞机,原因是其中一架飞机在起飞后不久发动机发生故障。这一问题致使飞机立即返回科罗拉多州丹佛国际机场进行紧急降落,地面以及机上均没有人员出现伤亡。

在美国当局调查丹佛事件期间,波音公司周日建议航空公司停止飞行由普惠公司生产的PW4000系列发动机的波音777客机,其中包括69架在役和59架在库的777飞机,直到美国联邦航空管理局(FAA)的检查完成。

截止发稿,该公司股价在上周五上涨4.3%后,在早盘交易中一度跌近3%。

波音是美国工业巨头,对于相信美国经济实力的投资者来说,波音一度被视为一项安全的投资。

但自2019年3月,波音737 Max飞机出现两起共导致346人死亡的坠机事件、面临全球停飞以来,这家喷气式飞机制造商就一直举步维艰。这一系列事件导致波音多笔订单流失,其对手空中客车从中获利,趁机瓜分了大量的国际市场份额。美国联邦航空管理局直到去年11月才解除了该机型的商业飞行限制,波音737 Max也刚刚在部分国家实现复飞。

这些事故的发生以及受到了大流行导致的航空旅行暴跌的严重打击,使得波音在2020年遭受了创纪录的近120亿美元的损失。

公司首席执行官戴夫·卡尔霍恩(Dave Calhoun)曾警告称,公司未来几个月(处境)仍将是“艰难的”。今年1月,该公司表示,将把其最新喷气式飞机777X的首次交付时间推迟到2023年,这架长航程飞机被设计成主要用于国际旅行航线中。

同时,波音的裁员工作也将继续下去。波音预计,到2021年底,员工人数将从2020年初的16.1万人降至13万人。

事实上,就在刚刚过去的这个周末之前,已经有迹象表明该公司终于找到了立足点。波音公司1月份交付了26架喷气式飞机,帮助缓解了400多架737 Max喷气式飞机的积压问题。此前,这些飞机虽然已经完成制造,但在长达20个月的停飞期间无法进行交付,而该公司的大部分资金都来自实际交付飞机时所拿到的销售尾款。

可以肯定的是,这一最新危机发生在波音迫切需要重建公众信任的关键时刻,并可能会削弱这一势头。

波音股价已从去年3月低点反弹129%,表现虽优于竞争对手空客,但仍较两年前的水平下跌48%。该公司的股价清楚地表明,波音仍在受到“波音737 Max事故后遗症”和新型冠状病毒严重打击航空业出行需求的困扰。

停飞梦魇再度袭来

在事故发生后,美国、韩国和日本的多家航空公司就已经停飞了数十架波音777飞机。其中,美联航、大韩航空(Korean Air)、韩亚航空(Asiana Airlines)、全日空(All Nippon Airways)和日本航空(JAPSY)都拥有使用配备普惠PW4000系列发动机的波音777客机。

周六,一架美联航运营、从丹佛国际机场飞往檀香山的波音777飞机在起飞几分钟后发生故障,致使飞机立即返回机场紧急降落。但出现故障的引擎在降落过程中出现爆炸、瞬间起火,而飞机引擎的外壳从空中掉落形成“碎片雨”散落在丹佛郊区——有的掉落在民房顶上、有的还砸中民众的小轿车,所幸没有造成人员伤亡。

根据美国国家运输安全委员会(NTSB)的说法,对那次航班上的普惠PW4077发动机进行的初步检查显示,有两个风扇叶片断裂。该机构表示,发动机尚存叶片的“尖端和前缘”均出现了损坏。

虽然这些调查仅仅是初步结论,但仍足以促使一些航空公司将使用这些发动机的飞机停飞。NTSB表示,他们将检查发动机、航空公司以及乘客在飞机上拍摄的照片和视频,以及飞行数据和驾驶舱语音记录器内的数据

美联航周日表示,“出于高度谨慎的考虑”,将停止该公司旗下所有波音777机型的航班,共计24架。该公司表示,此举是“自愿和暂时的”,应该只会影响到“一小部分客户”。

与此同时,日本交通省表示,已下令全日空和日本航空停飞使用该系列发动机的飞机。该部表示,这一命令适用于全日空的19架波音777和日本航空的13架配备普惠4000发动机的波音777。

拥有其中九架飞机的韩国韩亚航空表示,也将停止使用这些飞机执飞航班。

事故调查

波音公司和普惠公司都表示,他们正在配合美国监管部门对丹佛事件的调查。

波音公司在一份声明中说:“我们很高兴听到美联航328航班安全返回丹佛,波音公司的技术顾问正在支持NTSB的调查。”

雷神科技的子公司普惠则表示,已派出一个小组与调查人员合作,调查发动机故障。

该公司表示,“普惠正在积极与运营商和监管机构协调,有关这一事件的任何进一步调查更新都将由NTSB自行决定。”

美国联邦航空管理局(US Federal Aviation Administration)周日也发布了一项紧急命令,表示将加强对使用普惠4000发动机777客机的检查。

FAA局长史蒂夫·迪克森(Steve Dickson)说:“事故发生后,我们审查了所有可用的安全数据。根据最初的信息,我们得出结论,应该缩短对这种型号发动机独有的空心风扇叶片的检查间隔,这种发动机只在波音777飞机上使用。”

根据最新的注册数据显示,拥有这一受影响发动机的航空公司均在美国、日本和韩国。其中,美联航是机队中唯一拥有这种发动机的美国航司。(德鲁)

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